武黄高速改扩建冲刺通车目标路基桥梁工程完成超90%

武黄高速桥梁路基冲刺年底通车，智能建造让出行更畅快

最近，武黄高速改扩建又有新进展。路基和桥梁工程整体完成度已经超过九成，这意味着距离年底通车的目标越来越近了。最抢眼的是柯家墩大桥的钢桁梁顶推施工圆满收官，标志着整个项目进入最后冲刺阶段接下来就是桥面铺装等收尾工作。

说到柯家墩大桥，不得不提它的“大块头”。新建的大桥长达1411米，比原来的老桥足足大了十倍，还宽42米。设计时速120公里，主跨100米，下面留出的空间有5.6万立方米，相当于给两岸交通多开了一条“生命线”，缓解分割问题。这座大桥正好是武鄂黄黄“三横三纵”快速路网的中轴主通道，将来一旦全面打通，对武汉城市圈一体化发展可是个实打实的加速器。

项目经理陈兵透露，目前特殊软基处理已经做完98%，像CFG桩、水泥搅拌桩这些技术都用上了；挖方、填方分别干到了93.6%和94.2%；防护工程也在加紧推进；预制梁板全部搞定，安装进度逼近92%；涵洞、护栏也都基本就位。整个工地就像拼积木一样，各项指标一路飘红。

大家可能好奇，这么大的钢桁梁怎么搬？这次用了“顶推+滑移+横移”的组合工艺，再配合计算机控制，实现毫米级自动纠偏，每天能推进15米，比传统方法效率高出30%。现场六个点同时作业，看着千吨重的大块头一点点精准对接，让人直呼科技真厉害。有网友感慨：“现在修路跟搭乐高似的，又快又稳。”

其实武黄高速早在1991年就开通，是湖北第一条高速公路，如今日均车流量已突破10万辆，是最初设计能力五倍还多。这次改扩建投资69亿，全线37.4公里要从“四车道”升级到“双向八车道”，以后跑起来会更顺畅，两边城市间来往不用再堵心堵肺。

背后离不开智能化施工技术，“毫米级精度”顶推为国内重载型公路树立了新标杆，也让大家对未来交通充满期待。不排除后续还会带动周边区域协同发展，为同城化注入更多活力。有市民留言：“希望早点完工，到时候回家过节省不少时间。”

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